PLAN GUIDE et Réaménagement du port « Berges de Reims »
REIMS ( 51 )

Le canal de Reims (de l’Aisne à la Marne) a longtemps été considéré comme une infrastructure de desserte industrielle et la ville ne s’est pas construite autour de lui.
L’enjeu des études urbaines est de faire émerger autour du projet urbain Berges de Reims, une vision ‘Reims Grand Parc’ pour retourner la ville et l’urbanité autour de l’eau.

Si le Plan Guide porte sur un segment de 7 km du canal, il est avant tout un catalyseur et une amorce aux réflexions et projets de reconquête urbaine des quartiers traversés. La requalification est globale, avec une approche menée de front sur toutes les thématiques (paysage/ architecture/ urbanisme/ usages…) en tenant compte du planning de la Ville, de ses urgences et priorités. Certains secteurs primordiaux en contact entre centre-ville et canal sont appelés à muter très rapidement, tandis que d’autres sont réfléchis dans une démarche de mutation à plus long terme.
Notre action croise donc les missions d’urbaniste en chef (Mutabilis + ANMA: plan directeur, faisabilités, coordination architecturale) et celles de MOE des espaces publics (Mutabilis Paysage et Urbanisme + Egis) notamment le port, pièce emblématique du démarrage de cette reconquête.

Ainsi, le projet des Berges de Reims avec la réhabilitation du port, pièce maîtresse du contact entre le l’hyper centre ville et le canal, permettra de: 

> connecter le port au centre ville

> donner de l’ampleur au port et réduire le caractère routier de la zone

> introduire de nouveaux usages et encourager les modes actifs

> anticiper la mutation de la voie Taittinger en un boulevard urbain

> reconnecter la rive sud au port 

> faire du canal un support de biodiversité et reconquérir les rives de la Vesle

Cette ambition nous a amené en premier lieu à modifier profondément le schéma de circulation, passant notamment par la démolition spectaculaire du noeud autoroutier qui obérait complètement la capacité de l’espace à se réinventer. Notre travail a été de porter cette mutation majeure, en proposant en lieu et place du pont autoroutier une passerelle pour piétons et cycles qui reliera délicatement les 2 rives (passerelle MOE NU Architectes), de proposer sur les 700 mètres linéaires du port des gradients de nature et d’usages (sport, activités aquatiques, jeux, restauration, pontons sur l’eau, jardins aquatiques…), et de magnifier la perspective depuis la cathédrale par une grande place emblématique qui fait la rotule, ouverte sur l’eau. Le port restructuré accueillera péniches et petits bateaux de plaisance.